Оснащение штекерного удилища

Штекерное удилище перед использованием необходимо оборудовать одним из основных элементов снасти - резиновым амортизатором. Дело это не хитрое, но от него часто зависит успех всей рыбалки. И чтобы сделать эту работу быстро и качественно, рассмотрим все по порядку.

Самый главный элемент амортизатора - специальный резиновый жгут (эластик). Он изготовлен из материала, имеющего большой коэффициент растяжения (до 500-700%) и в то же время весьма упругого: с растяжением амортизатора нагрузка растет плавно и довольно интенсивно. Именно это свойство амортизатора позволяет уверенно вываживать рыбу.

Основными характеристиками резинового амортизатора являются его диаметр в нерастянутом состоянии и соответствующий ему номер по общепринятой классификации. Самой тонкой резиной будет № 1, диаметром 0,5 мм - для сверхделикатной ловли мелкой рыбы; самая мощная - № 20, диаметром 2,5 мм - подходит для вываживания крупных карпов по 8-10 кг. Говорят, что создан еще более толстый эластик - для трофейной ловли штекером.



Выбирают эластичную резину для оснащения удилища в зависимости от предполагаемого размера добычи. Поначалу это бывает затруднительно, но с опытом такая задача решается все быстрее и точнее. Тонкая резина значительно вытягивается даже при относительно некрупной рыбе, делая ее вываживание плохо управляемым. А это уменьшает скорость ловли, но в то же время позволяет применять тончайшие лески и дает минимальный процент схода рыбы.
Применение же чрезмерно толстого эластика ведет к увеличению числа сходов из-за недостаточной амортизации и даже к обрывам поводка. Особенно велико число сходов, если техника владения штекером невысока и рыболов допускает слабину лески при вываживании или откате удилища. Впрочем, опытные рыболовы иногда сознательно ставят заведомо более мощный амортизатор для тех случаев, когда требуется обеспечить максимальную скорость вы-важивания, чаще всего для скоростной ловли рыбы (например, на соревнованиях). Чтобы сориентироваться в выборе амортизатора, приведу примерное соотношение. Для ловли очень мелкой рыбы, 50-100 г, достаточно амортизатора № 2; если размер чуть больше (100-200 г) - № 3 или № 4; при более весомых экземплярах (до 500 г) - N: 5. Трофеи от 1 до 1,5 кг потребуют резины № 6,а более крупные - № 8. Эти соотношения верны для ловли плотвы, леща, карася в стоячей или слаботекущей воде. На мой взгляд, оптимальным для подмосковного региона является эластик № 5. Если рыбачат на достаточно сильном течении или изредка попадаются более крупные экземпляры, то размер амортизатора можно увеличить на 1 -2 номера, но даже для поимки крупного леща или язя вряд ли есть необходимость в резине более № 10.


Амортизатор № 10 и выше ставится при ловле крупной и сильной рыбы - в первую очередь карпа, а также толстолобика, амура, усача. Применение резины свыше N° Стребует специальных, усиленных удилищ - так называемых карповых. Причем при выборе амортизатора приходится учитывать не только размер рыбы, но еще ее силу и упорство. Известно, что, например, карп в разных водоемах оказывает разное сопротивление и наиболее отчаянно борются за свою жизнь экземпляры, уже побывавшие на крючке. Кроме того, на выбор амортизатора влияют глубина ловли, наличие или отсутствие подводных и надводных препятствий и т.д. Все эти нюансы иногда бывает трудно учесть даже опытным рыболовам, поэтому хорошо, если есть возможность подкорректировать свой выбор на водоеме. Помогут в этом киты, оснащенные более толстой (как правило) или тонкой резиной. Тем не менее для рыбалки в Подмосковье мне не приходилось применять амортизатор более № 16 - карпов до 3,5 кг удается вытащить без проблем (запас, и очень хороший, еще есть), а мелкие, до 1 кг, буквально вылетают из воды, так как не в силах оказать должного сопротивления.
Еще одна важная деталь при выборе резины - ее прочность на разрыв. Она ни в коем случае не должна быть менее, чем прочность поводка. В противном случае при любом зацепе есть риск оборвать амортизатор, лишившись тем самым всей оснастки, в том числе и поплавка. Лучше, если запас прочности составляет около 50% - это почти всегда страхует от обрыва резины, даже с учетом неизбежного ее старения и потери прочности на узлах. Для обеспечения максимальной эффективности работы амортизатора в зависимости от его толщины оснащается соответствующее число секций топ-кита: от одной до трех и даже четырех.


Наглядным подтверждением этого правила стало мое первое боевое крещение на международном уровне - клубном чемпионате мира в 1999 г. Отчасти из-за недостатка информации (обещали ловлю некрупных карпов), отчасти из-за невозможности приобретения необходимых аксессуаров на месте (маленький городок, точнее деревня, в Португалии, где проводился чемпионат, - не самое продвинутое с точки зрения рыбалки место) привели к тому, что все мои топ-киты были оснащены «правильной» резиной, но только в два колена. Местные карпы, быстро вырастающие в теплых водах до 1,5-2 кг, мгновенно вытягивали весь запас резины, и дальнейшее перетягивание (кто кого), увы, чаще было не в мою пользу. Мне же оставалось смотреть, как соседи с правильно смонтированными амортизаторами (в три колена) справлялись с карпами куда увереннее. Впрочем, во время соревнований эта проблема решилась сама собой - по жеребьевке мне достался сектор, в котором из-за особенностей берега - промытой ручьем впадины - ловить штекером было нецелесообразно. В этот сектор я попал во втором туре. И во время соревнований ловил дальним забросом, что, наверное, и позволило мне выступить вполне успешно. Еще один элемент оснастки - тефлоновая (фторопластовая) втулка, надеваемая на хлыст. Основное ее предназначение - уберечь нежную резину от контакта с острыми краями хлыста и облегчить скольжение. Диаметр втулки подбирается исходя из диаметра эластика - он должен совершенно свободно, с некоторым зазором проходить в отверстие втулки. Другой параметр - посадочный диаметр втулки -обычно указывается на упаковке и служит ориентиром, где необходимо отрезать хлыст удочки под данную втулку. Довольно распространенная ошибка (особенно у начинающих осваивать штекер) -подбор втулки слишком маленького диаметра. Мало того что резина в ней ходит с трудом, она еще и дополнительно застревает в хлысте удочки, обрезанном под эту втулку, в намокшем же состоянии амортизатор вообще перестает работать. Тогда стоит увеличить диаметр втулки.


В удилище резина крепится к специальному стопору - внутреннему конусу. Конструкция стопоров весьма разнообразна: от простых, в виде пустотелого конуса, обрезаемого под необходимый диаметр, до конусных мотовилец, на которые наматывается запас резины. Мне же нравится стопор от фирмы Stonfo - с ее помощью легко регулировать предварительное натяжение резины и во время рыбалки. Для тонкого амортизатора (№ 1-2) есть миниатюрные втулочки, крепящие эластик в хлысте, а для толстого (№ 18-20) - конусы даже в 4 колено удилища. Длина резины при этом - до 3,5 м, а в растянутом состоянии - свыше 20 м. Никакая катушка не нужна! Последний элемент амортизатора - соединитель резины и лески, коннектор; форма его традиционна и различия только в размерах. Без него вполне можно обойтись - надо лишь сложить резину вдвое-втрое, завязать обычным узлом и коротко (оставив 2-3 мм) обрезать. За получившийся «паучок» леску захлестывают петлей. Тем не менее я обязательно ставлю коннектор, причем яркого цвета - он служит сигнализатором степени растяжения, что не всегда хорошо видно при вываживании рыбы. Это особенно полезно при ловле крупной рыбы и помогает более точно дозировать усилие и направление вываживания. Периодически коннекэлементы амортизатора и инструменты: алмазный надфиль, ножницы, специальный металлический тросик с петлей для протягивания резины через хлыст и тюбик суперклея.

На рыбалке желательно иметь еще средство для смазывания резины - его следует применять во всех случаях больших нагрузок на амортизатор, оно также улучшает работу намокшей резины. Составы от разных фирм примерно равноценны, но мне больше нравится, предложенная фирмой Milo - эта эмульсия обеспечивает лучшее скольжение резины. Однако от любого состава хлыст желательно периодически промывать водой - высыхая, он может даже ухудшить работу амортизатора. Предостерегу и от использования других веществ, от которых резина может разбухнуть настолько, что превратится в замазку, безнадежно портящую хлыст. Да и экономить на фирменном средстве нецелесообразно - стоит недорого, а хватит на несколько сезонов. Чтобы оснастить удочку амортизатором, понадобятся элементы амортизатора и инструменты: алмазный надфиль, ножницы, специальный металлический тросик с петлей для протягивания резины через хлыст и тюбик суперклея.